毫无疑问，2023年是中国新能源飞速发展的一年，国产新能源对合资燃油的围剿愈加凶猛，退无可退的合资车纷纷执行降价保量策略，市场格局悄然发生改变。合资燃油的崩盘也在市场剧变中显现，比亚迪汉唐家族对20万级市场的大清洗，就已经取得了胜利，这点从最近中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会、蓝本价、第一汽车网三大权威机构及媒体联合发布的2024中国汽车保值率排行榜就能看出来。

从20-30万轿车/中型SUV年度TOP 10保值率榜单可以看出，汉DM、唐DM都成功杀进前三，汉DM保值率强压亚洲龙/凯美瑞、雅阁，唐DM保值率则超过本田UR-V、冠道等车型。被汉唐超过的这些选手，都是二手车市场的高保值率车型，如此也凸显了汉唐车型的成功。

保值率体现的是二手车市场的行情与趋势，在它的背后，往往更能呈现出车企、车型在一个成熟市场中的影响力和认可度，更直观的数据呈现就是销量。

日系三强一直以来在二手车市场呼声很高，然而2023年丰田、本田、日产销量全部下降，销量最高的丰田已经降到170万辆。此消彼长，与之形成鲜明对比的是强势崛起的民族品牌比亚迪，2023年销量再度上涨，并成功突破300万辆，成为中国市场新能源的销冠。

落到具体车型头上，汉家族全年热销超22万辆，唐家族则是全年热销超14万辆，两款车型自上市以来累计销量已经突破120万辆。20万级市场的车型，尤其还是国产车型，销量数据达到这个水准的确实不多。显然，销量的变化，已经解释了20万级市场，汉唐家族保值率出色、日系主力车型被压制的原因。

当然，高销量不仅反映了产品实力，更是反映了产品价值。

汉&唐两大家族，均坚持“三擎动力”并驱的策略，形成了以DM-i超级混动、DM-p王者混动、EV纯电为基础的车型矩阵；在此基础上，云辇-C、刀片电池等核心技术也是汉唐车型的加分点，如此便能够实现在20万级市场的燃油产品取得高销量。

依托强大产品力基础，2023年末，汉唐家族又在价格上狠狠砍下一刀，发起油电同价战略的再度进攻，官方促销上线，更让20万级合资燃油无路可退，助力比亚迪成功完成300万年销量的同时，也代表中国品牌夺回20-30万级市场。

写在最后：

如此看来，汉唐高保值率的背后也是大势所趋，20万级乃至整个合资燃油群体的“崩盘”已经无法避免，比亚迪品牌、汉唐家族销量和市占率持续上涨同样不可逆转。

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