最近大牛的一位朋友因为选不好车而犯起了“尴尬癌”。朋友小李是位专业设计师，平时对物品的审美标准十分苛刻，一直都没物色到自己心仪的车子。在女朋友的催促之下，一款足以体现自己品位又能撩妹的车成了刚需，于是就来求助大牛了。

而大牛听了小李的要求之后，就毫不犹豫的推荐了西玛给他。

之所以给小李介绍西玛这款车，主要是因为小李的工作原因，让小伙也算得上是半个“时尚圈人士”，标准的“视觉系动物”。对于审美这件事，绝对不会随波逐流。而大牛之所以如此笃定，小李会钟意这款车，是因为大牛之前看到西玛这款车的时候，着实被其动感的车身线条和整车流动的光影所震撼了。

其实西玛这款车并不是横空出世、在中国独有的。其历史要追溯到上世纪80年代了，当初命名为MAXIMA是一款主要在北美市场销售的中高级轿车，主打运动和豪华路线，至今已踏过七代征程，第八代车型引入国内则命名为西玛。

第一代 MAXIMA

简单的了解了西玛的历史后，我们再说回TA的拉风造型，西玛作为一款90%还原了日产sport sedan概念车的设计细节与理念的轿车在日产车型中尚属首次。低矮的发舱盖、悬浮式车顶、微翘的车尾和凌厉的双腰线设计，将整车姿态设计得犹如蓄势待发的猎豹一般，冲击力十足。

尼桑sport sedan概念车

而且日产西玛在细节方面也极具未来感。犀利的灯型和回旋镖式的LED日行灯搭配“盾形”前格栅，形成“展翼式”的前脸构成，极具辨识度。

试想一下，当你开着这款未来感十足的轿车出现在心仪的妹子面前，爱车的颜值部分就会为你的自身形象加分不少。

如果说日产西玛的外观是运动、未来。那么西玛在内饰上绝对可以称得上豪华。其实早在MAXIMA的第七代车型中，内饰设计团队就提出了“超级驾驶舱”的概念。

这一点同样在现款西玛身上得以延续，进入车内我们会感受到环抱式的驾驶舱，以及中控区域朝向主驾的设计，主观上会给人以很强的专属感和驾驶欲望。

而且贯穿整个中控的哑光镀铬饰件，提升档次的同时还能带来视觉上拓宽空间的作用，上深下浅的配色也体现出内饰部分的豪华感。

值得一提的是，西玛在体现内饰豪华感时，在用料上也是做足了功夫。舒适的真皮座椅，用料相当之考究，使用了高档翻毛麂皮，其优点在于手感细腻柔软，而且材质防水透气，最重要的是光泽度高，无论从视觉还是触觉上都感觉很舒适。而且西玛还在车门的侧翼部分采用的是南美进口的头层粒牛皮，这一点上，是很多豪华车上找不到的。

而且在运动式方向盘上，双手经常活动的区域还用到了阿斯顿马丁同款的面料，这些面料往往是LV等奢侈品上才会使用的，可见西玛在豪华感的体现上良苦用心。

如果说，妹子对于发动机型号、轮胎大小等等这些都不感冒的话，但是对LV面料啊、高档翻毛麂皮啊、法式缝线啊这些绝对是能够立马提起兴趣的。那么无疑，西玛在内饰的设计和用料、配色上又一次能给你的品位加分不少。

当然了，除了豪华的用料和高品质的做工能吸引妹子以外，西玛在配置上也能分分钟撩起妹子。顶级高保真BOSE音响系统，采用ANC静谧空间技术，最大程度降低车内噪音。试想一下，在如此安静的车内，放一曲“on the night like this”，是不是分分钟拨动心弦。

还有可媲美奔驰、奥迪的Commander的中央旋钮，科技感十足。

此外，西玛在互联系统上也绝对是个“情场老手”，其配备的NISSAN i-CONNECT智能互联系统，能够远程遥控启动系统简直不能再贴心。比如，冬天时可以通过远程遥控提前启动发动机，有效降低发动机损耗。而更贴心的，天热时可以提前把空调打开，不至于带着妹子在车里蒸桑拿。

同时，西玛还有同级独有的智能记忆驾驶系统，用钥匙就可以实现电动座椅、电动方向盘、电动外后视镜的联动功能，这些确实都是独有之处，这在30万以内的车型中很少能见到如此齐全的高科技配置。

总结：

其实西玛无论在颜值、工艺以及配置上，在同质化眼中的中高级车市场还是有相当的竞争力的。话再说回，朋友小李，我想作为一个对美要求近乎苛刻又喜欢高科技产品的小青年来说，西玛这款绝对能符合这类群体的调性。而西玛以其惊艳的外观、豪华的内饰和丰富的人性化配置确实做到了同级别的极致。

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