比亚迪第五代DM插混问世缘何不体面
比亚迪第五代DM插混技术的问世在业界引起了不小的反响，但同时也伴随着一些争议，导致其形象在某种程度上显得不够体面。以下是造成这种状况的主要原因：

销售策略和宣传问题

比亚迪在发布会上公布的海豹06和秦L百公里亏电油耗为2.9L，这一数据引发了消费者的广泛关注，并被比亚迪自豪地宣传为第五代DM技术，开创了油耗“2”时代。然而，专业人士很快发现，在发布会上大屏幕的PPT上只有数字，并未标明这个数据用什么方法和标准获得。后来得知，比亚迪采用的是被工信部弃用的NEDC标准，而不是目前国内许多汽车厂家普遍采用的WLTP标准。由于WLTP数据目前已成为国内许多汽车厂家普遍采用的数据，如果不对NEDC数据加以注明，消费者很容易把它误认为WLTP数据。此外，具有实验室模拟色彩的NEDC油耗，明显比更符合实际的WLTP油耗,要低的多。在新车发布的严肃时刻，比亚迪的这种做法,无疑令人感到充满陷阱,如果不加留神,就有可能掉进误解之中,真的会把第五代DM插混,想象成神一样的存在。

技术标准和实际表现的差距

虽然比亚迪第五代DM插混技术的发动机热效率达到了46.06%，亏电油耗做到了百公里2.9L，综合续航里程达到了2100Km，这些数据都非常惊人。但在实际测试中，这两款车的工信部WLTC油耗，远远超过了2时代， 达到了3.80-3.98L，与比亚迪鼓吹开创的油耗2时代,相差了接近一升油。

行业竞争和市场压力

比亚迪第五代DM插混技术的问世，虽然在一定程度上给本就内卷的插混车市场带来了不小的震动，但也面临着激烈的行业竞争。其他车企如吉利汽车等也在插混领域快速追赶，甚至有其他车企的同类插混系统已经上市，并且销量较高的车型已经相当于同价位比亚迪宋PLUSDM-i的1/3。
综上所述，比亚迪第五代DM插混技术之所以显得不够体面，主要是因为其销售策略和宣传存在问题，技术标准和实际表现存在差距，以及面临的行业竞争和市场压力较大。这些问题导致消费者对比亚迪第五代DM插混技术的认知与其实际表现存在偏差，进而影响了其品牌形象。

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