6月6日，比亚迪股份有限公司（002594.SZ，下称“比亚迪”）在深圳坪山总部召开2023年度股东大会。比亚迪董事长兼总裁王传福等出席。

参会人员情绪高涨，本应计划30分钟的大会最终延长到75分钟。王传福等人与股东们探讨了智能制造、无人驾驶、汽车出海、产品规划、产能扩张等领域的多个问题。

一组数据显示出新能源汽车巨头雄心勃勃的发展计划：智能驾驶领域准备投资1000亿元；未来十年汽车工程师可能翻一番，增加至20万人；2024年资本开支仍将保持两位数增长；12个月便可以扩充一座现代化工厂。

这其中，王传福并未在现场透露会在多少年之内，于智驾领域投入千亿元。然而在同一天，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在展示城市NOA直播中提及，目前公司每月在自动驾驶团队上的投资已高达10亿元。

按照这个标准估算，1000亿的智驾研发费用，很可能会在未来7-8年集中花掉。这在自主品牌中绝对是毋庸置疑的“大手笔”。

无人制造，优先于无人驾驶

先从智能制造和智能驾驶说起。

“公司未来在智能领域的发展，我刚才说了两条主线，一条是智能制造。一条是智能驾驶，这是比亚迪目前优先发展的。”王传福在股东大会上表示。

在王传福看来，智能制造的一大优势在于提高效率。目前，比亚迪一条总装线需要几千人24小时组装，借助AI技术，通过智能机械臂代替人工，产线效率以及质量能够得到提升。

另一个优势是降低成本。“我们现在一个月的工资差不多100亿。还有很多社保，还有很多宿舍，有时局部地区还出现招工困难。”王传福称，“如果谁能突破工业制造，能够省人，那他的成本竞争力会很强，产品也更稳定。”

在智能驾驶领域，比亚迪仍将加大投入。现阶段，比亚迪智驾团队规模为4000-5000人。未来比亚迪准备在智能驾驶领域投1000亿元。

对于智能制造和智能驾驶二者之间的关系，王传福认为，实现成本更低、质量更高的无人制造，是真正能够成就无人驾驶的前提。

此外，王传福在股东大会上提到了比亚迪的10万研发天团。他表示，未来十年，比亚迪工程师可能会增加到20万人。

未来资本开支，主要在海外

对于股东提出的最近两个季度资本开支出现下滑这一问题，王传福表示，由于去年产能提高幅度很大，比亚迪资本性的投资在2023年达到高峰。未来增长速度将放缓，但依旧保持两位数。未来的投资主要在海外，完成产业链本地化的要求。

当下，汽车出海已经成为自主品牌新的增长动能。2023年，中国汽车出口491万辆，同比增长58%，首次超越日本成为全球第一大汽车出口国。今年第一季度，汽车整车出口数量累计132.2万辆，同比增长23.6%。

除了快速增长的出口量，中国汽车出口的另一个转变是，过去向南亚和美洲的较贫困国家出口廉价的内燃机汽车，如今聚焦更加成熟的汽车市场出口新能源汽车。这对车企的技术创新水平有更高要求。

王传福认为，现在中国正值第三次出海的当口，而第三次出海应该成为中国的技术出海。“第三次出海，我们有技术，我们有核心的技术，我们可以在国外卖价值更高的（产品）。”他表示。

“我们也会珍惜未来短暂的（燃油车转换为新能源车）转换期，力争在国内继续成长，更大范围地在全球推广新能源汽车的技术。”王传福表示。

聚焦15-16万元车型

关于未来产品规划，比亚迪将聚焦15-16万元车型。“我们先把这一块在15万到16万这么一个车型把它做好，这一块体量也很大，占了总体量的差不多80%。”王传福表示。据了解，中国汽车销售平均客单价大概在16万左右。

在传统燃油车时代，合资品牌在这一价位区间占据优势。近几年，自主品牌凭借在智能驾驶、产品配置等领域优势，开始逐步抢占市场份额。

在中高端市场，腾势D9稳居40万元档高端MPV头部，月销量接近1万辆。王传福谈到N7车型因为“造型夸张”，销量受到影响。“后来通过改型，现在销量在逐步回升。”他表示，“我相信这个车的话稳定在3000到5000的月销量，甚至更高。”

腾势将于今年下半年推出Z9、N9两款旗舰产品，产品线进一步完善。定位中大型轿跑的Z9预计将于7、8月份上市。王传福认为这是一款“能够和宝马5系、奔驰E级、奥迪A8相当”的一款车。

在更高价位区间，百万级越野车仰望U8交付200天，累计销售7083万辆。这个销量水平接近奔驰G级越野车的销量。在王传福看来，这个销量还不错。“能够拿一百多万买一个中国品牌，这本身就是一个大新闻。”他表示。

动力类型上，比亚迪仍将坚持“纯电动+插电混动”两条腿走路的路线。王传福表示，PHEV插电混动可作为家庭兼顾长途和短途的第一部车，纯电动则作为家庭的第二部车，在当下充电设施还不够完善的情况下，PHEV一定会快速发展。

大会上，比亚迪的产能规划也受到股东关注。比亚迪表示，公司建产能的速度很快，传统的车企一般需要24个月，比亚迪基本上12个月就可以扩充一个非常现代化的工厂，像合肥、郑州这些都是12个月就可以建成。

写在最后：

2023年第四季度，比亚迪首次超越特斯拉，成为全球最大的纯电动车制造商，在全球汽车制造商中排名第9。

今年，比亚迪销量继续保持快速增长。最新数据显示，5月，比亚迪销量33.2万辆，同比增长38.2%；1-5月累计销量126.7万辆，同比增长26.8%。照此看来，比亚迪很有可能顺利完成年初制定的360万辆销量目标，直接威胁到福特（世界排名第8）、本田（世界排名第7）的地位。

由此可见，志在全情投入、大力布局的比亚迪，理应拥有更大的野心，去冲击全球TOP5的一席之地。

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