拆解试验:一辆行驶超30万公里的电池,健康值还有多少?
里程超30万公里,历经921次充放电循环,电池健康还有多少?相信这是大家非常好奇的一件事。
毕竟咱们水果手机用两年,电池都只有80%左右,一辆汽车跑30万公里,岂不是要报废?
事实真的如此吗?近日,吉利就进行过这样的一个试验。
事件回顾
吉利通过直播的方式,对一辆验证里程达到30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包的拆解,并对一块历经921次充放电循环的神盾短刀电池进行了健康检测。
结果显示,银河在高温、高寒、高湿等环境下行驶了30万公里之后,电池包结构依旧完整,而电池健康度高达90.5%。
要知道,30万公里,即使在油车时代,很多家庭开到报废都行驶不到的里程,换句话说,我们之前所担心的“电车开5年,就该换电池”观念,已经不再成立。
类比来看,921次充放电循环,健康度还有90.5%,短刀电池是足够支撑整车实现超过40万公里的行驶里程。
放眼目前市场上同级产品搭载的电池包,在完成500次(约25万公里行驶里程)充放电循环之后,容量就衰减到了80%,循环寿命远低于神盾短刀电池包。
常见的电池类型
目前市场上常见的两种电池类型,磷酸铁锂电池和三元锂电池。
车企自主研发电池是出于降本考虑,避免被动力电池企业拿捏造车成本,又能进一步掌控汽车全产业链,提升车企的整体竞争力,所以不少车企都已经先后启动自研电池项目,并拿出一定的成果。
例如广汽埃安的弹匣电池、长安汽车的金钟罩电池、吉利的神盾短刀电池等。同时,麒麟、神行、金砖、刀片、神盾短刀等各种名字的电池铺天盖地进入市场。
虽然各家品牌都说自己的电池产品最好,但是让消费者犯了难。这些动力电池产品中,究竟哪些是在吹牛,哪些才是真的好?
我认为,咱们消费者最重要的关注点,不是动力电池的名称,也不是电池材料,关键是电池能否带来良好的用车体验。
能量密度是评价电池性能优劣的一项重要指标。一般情况下电池的能量密度越高,同重量下电池内含有的电能就越高,为车辆提供的续航里程也就越远。
短刀电池是什么?
吉利自研、自产的神盾短刀电池,能量密度达到192Wh/kg,拥有高安全、长寿命、超快充、低温性能好等独特性能,全面优于长刀电池。
另外,在优势上,又可以简单归结为四点。
尺寸小:580mm,比长刀电池缩短约40%。
结构优:长度更短、内阻更小、电芯发热量较小,可有效降低本身存在的安全风险。
隔膜强:内部采用湿法双涂层隔膜,柔韧度更佳,在发生穿刺时不容易断裂,且破损孔径小,短路面积小。
涂层好:采用氧化铝等耐热涂层,类似在正负极间添加“隔离带”,可以让电池在进行更严苛的针刺时不易收缩,避免发生热失控,隔膜热收缩性能更优。
所以简单概括,短刀电池在体积小的基础上,能保障电池耐用度和安全性。自然搭载该电池的车型在空间和驾驶体验上会有明显的提升。
首搭车型是银河E5
短刀电池的首搭车型是吉利银河E5,新车也进行了相关的预热,消费者的关注度拉满。
静态的体验下,银河E5还是有挺多值得称赞的亮点,像是简洁的外观设计,优秀的车机以及音响系统,空间也做到了紧凑级的尺寸,中型车的空间。
硬核技术上,银河11合1智能电驱、GEA架构、神盾短刀电池、CTB电池车身一体化技术、吉利自研G-TCS全天候驱动防滑系统等领先科技。也能让这辆车起步加速快,弯道更加平稳。
吉利正式确定银河E5的上市时间定为8月3日,实车早已到店,12.3-15.7万元的预售价已显诚意,最终上市价格是多少,值得期待!
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