4000公里长途实测理想L6之无图NOA
新能源车的竞争已经从续航转向了智能辅助驾驶,虽然其中有些品牌自诩“国内第一”、里程最长,但对于消费者来说,好用不好用,只有用了才知道。机缘巧合,理想汽车提供L6 Max试驾,激光雷达、高清摄像头一应俱全,正好赶上推送最新版本的无图NOA,便决定假公济私,跑一趟长途,欣赏美景之余,切身感受这套系统是否真的好用。
张掖的七彩丹霞被许多游客视为此生必去经典之一,此前多次错过机会,正好圆梦。7月13日出发,路线为天津—鄂尔多斯—银川—武威—张掖,返程是张掖—银川—太原,7月23日到天津。算上游玩路途,往返里程接近4500公里。全程高速,宁夏和甘肃路段省道走的比较多,总体来说路况不错。
连续拨动两下方向盘右侧档杆,便可以进入到NOA状态。不过,理想L6有个门槛,只有累计行驶里程超过1000公里,才会打开NOA功能。
AD Max的无图NOA不依赖高精地图等先验信息,在全国范围内可导航的城市道路均可使用,可在城市中按照导航路径实现自动切换车道、自主超车变道、绕行障碍物、自适应调节巡航速度、响应红绿灯启停和自动通过路口等驾驶任务,并借助时空联合规划能力带来更丝滑果断的绕行体验。无图NOA也具备复杂路口选路能力,在错位路口、五岔路口等依然可以顺畅通行。这是理想最新推送的无图NOA的功能,我会在旅途中逐一使用并验证。
对我来说,智能辅助驾驶系统是用来降低驾驶强度的,尤其是跑高速时,连续驾驶难免精力分散,此时,系统介入,会提升安全系数。不用太过矫情是否真的很丝滑,至少现阶段,哪套系统也不敢说像老司机一样转向丝滑。所谓的丝滑是在驾驶环境比较干净状态下,无车、无人,但凡周遭车来车往,丝滑就成为一种奢侈。
驶入高速时,里程显示700多公里,NOA无法打开,只能使用ACC等功能,没什么可说的,L2级的水准,车道保持功能做的不错,对于老司机来说够用了。超过1000公里后,打开NOA,进入到智能辅助驾驶阶段。可以设置与前车的距离,还可利用方向盘右侧滑轮调整速度,系统设定最高为时速130公里。
跑高速,大货车对很多司机来说比较头疼,理想NOA的操作逻辑是左侧行驶,探测障碍物行驶轨迹,此时会放慢车速;在确认安全前提下,快速通过,实现绕行障碍物功能。在这个过程中,探测并放慢车速和我们驾驶习惯有点不同,需要适应。此外,车辆此时被限制在车道中央位置,无论大货车是否靠近车道,都会机械地行驶在车道中间。若是老司机,自然会在向车辆左侧移动10厘米,和大货车保持安全距离,针对这一点,系统应该更动态一些。
自主超车变道和自动切换车道比较好用,无论是在行车道还是快车道,只要系统判定前车速度过慢,且没有提速的意向,都会自主变道,然后按照设定速度行驶。在变道过程中,激光雷达和摄像头通过数据采集,计算出此时是否满足安全驾驶要求;条件符合,自动切换车道。以下视频可以很好展现这一功能。当然,驾驶者也可以主动拨动转向杆,系统的操作和此前一样,认为安全在变向。
如果此时车辆前方有两辆慢行车型,按照以往老司机操作,司机可以在两车安全缝隙穿过,但此时系统,安全为首要任务,只能龟速跟行。如果驾驶者有转向、踩加速踏板等动作,系统则会退出NOA状态。显然,这套系统如我开篇所说,它只是减轻你的驾驶强度!
进出匝道也是这次试驾的重点,应该说系统提前规划和提醒做的很到位,距离砸到800米是开始并道减速,严格执行限速,进入匝道和桥梁时,动作流畅超过90%司机,对于不经常开高速的朋友来说,绝对是个福音。
在宁夏境内和张掖附近的省道和县道行驶,我有意开启NOA,感受一下响应红绿灯启停和自动通过路口等功能,应该说表现超过预期。此前,我试驾某国企的新能源高端车,对于竖向的红绿灯视而不见,不知理想L6也会犯这种毛病?好在系统靠谱,打消了我的疑虑。红绿灯识别一是通过车载硬件,如摄像头等,另外就是宣传所说的时空联合规划能力。导航地图上,会显示红绿灯剩余时间,一旦绿灯,车辆自动行驶,并伴随屏幕数字提醒。即便是乡村小道,和正在铺设的路段,系统都会仔细识别,但凡拿不准便推出,不逞强,挺好的。
对于丝滑,我前文已经有表述,完全依靠系统,现阶段不现实。不过还真有例外,那就是长下坡、弯多还比较急的路段,系统依旧会按照设计的限速,一般是时速80公里,有的是100公里行驶。途径山西时,这种路比较多,车辆80多公里不减速长时间过弯,一般老司机都要带着点刹车、控制点车速,理想L6我行我素,可以称得上丝滑了。
此次试驾没有碰到“鬼探头”等突发事件,有些功能没有体现出来。但屏幕中,以3D形式展现的车辆周围路况,还是能够给予驾驶者很多的有效帮助,甚至车旁边的小鸡、小狗都有提示。
当然,使用NOA还有一个好处就是,即可杜绝违章。有些路段没有车,但限速60公里,一不小心就会被排到,额外支出不会少。很幸运,4500公里的旅途,没有一条违章,NOA功不可没。当然,我也是个守法的老司机。
地图整体效果不错,只是,在每次启动之后,车辆行驶了几十米,才会提示掉头、转向信息,多少有点滞后。有时车开出去,才发现走错了,灵敏度再高点就好了。我国的卫星星链计划逐步完善,相信导航会越来越好用。
附上几张旅游图片,一望无边的腾格里沙漠、美的不像话的乌兰湖和徒有虚名的中卫66号公路。
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