7月29日，捷途在福州发布了2025款X70 PLUS，它延续了捷途车的高性价比和大7座的实用性，1.5TCI和1.5TGDI两款动力的价格范围从11.19万元-13.79万元，叠加各种优惠之后，整体价格区间降到了只有7.69万-10.29万元。

捷途虽然创立才6年，但由于背靠奇瑞的技术宝库，同时因为整个团队的年轻化和灵活性，所以在传统车企里成为一个另类的“造车新势力”。这家新势力的销售能力不可小觑，在2024年上半年已经销售了22万辆，同比增长98.9%；创造了70个月累计销售118万辆的业绩。

而X70车系作为捷途的支柱车型，也创造了连续26个月销量过万，70个月累计销售74万辆的成绩。需要注意的是：这个成绩是国内最年轻的品牌，在新能源车整体销量大涨的时代，销售出去的纯汽油车型！

同样是汽油车，日系和美系、欧系车都在遭遇大幅度的销量下滑，但同期捷途竟逆势而上，获得了燃油车型的稳定销量。可见产品力才是竞争的核心。

那么2025款捷途X70 PLUS的产品力如何呢？

安全。捷途在发布会设置了两处“真车秀”现场，一处演示破拆的效果，让大家透过破开的白车身的覆盖件看到里面真实的车身安全结构；

另一处则演示了X70 PLUS在模拟的大雨中密封性依旧可靠。

其实捷途也好、奇瑞也罢，这几年在安全性方面的表现已经不需要再反复介绍了，无论是白车身结构的分析，还是车主晒出来的各种稀奇古怪的实际碰撞场景，车里的人都是安全的，再严重的也不过就是轻伤。这些都依赖于捷途在车身关键位置上的堆料，最高达到1500MPa的热成型钢和高强度钢最多应用到75%的比例。

空间上，2025款X70 PLUS的车内空间仍旧是三排、7座的布局。论空间利用率，奇瑞的车是不输的，所以捷途邀请了6名身材健硕的健美运动员——真的是“膀大腰圆”的那种，加上6名车主，总共12人，一起来验证这辆车的空间。果不其然，他们很轻松地全部坐了进去！

X70 PLUS从外观看，4.75米的车长、2.75米的轴距并不像一辆大空间车，但是它1.9米的车宽带来了内部空间的高效利用，实现了三排座都比较宽裕的大七座方案。第二排座椅享有一个“特权”，靠背可以从25度到41度之间随意调节，长途行驶可以“葛优躺”。

动力方面，X70 PLUS采用了高低两款发动机的组合，来满足性能和经济两大方向的消费者需求。第四代的1.5TGDI发动机自不必说，最大功率135kW、最大扭矩290Nm，热效率达到40.5%，是当前国内量产的最先进汽油机。

入门的几款车型则采用了价格低、技术成熟的第三代1.5TCI发动机，虽然它的动力稍低，分别是115kW和230Nm，但对于很多价格敏感的用户来说还是很香的，毕竟这台发动机皮实啊，经历了时间的考验；而且从代际来说，它和日系在售的CR-V、RAV4的发动机是同一代的产品，动力数据不相上下。

外形上的变化可能是最容易被看到的，车头横向贯穿的LED日间行车灯成为最鲜明的特征，也向国内消费者喜欢的混动风格贴近了一步。

作为一个“新势力”车企，捷途的产品聚焦在国人喜欢的SUV领域，并且细分为偏硬派的越野旅行SUV，和偏实用的家庭旅行SUV，X70 PLUS属于后者。

现在虽然硬派风格也出了爆款车型，各个品牌的SUV都在向上走，但在国内市场上，务实的消费者依然占据着非常大的比例，因此像X70 PLUS这种看上去比较稳重、实用性超高、性能均衡的车型，在很多车主的内心就是兜底一般的存在，也是产品力越来越不能令人满意的合资车型的最好替代。

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