SUV油耗进入3时代 第五代DM技术加持下的宋L DM-i实测
近几年新能源的发展我相信大家都有目共睹,无论是油电混动、插电混动还是增程式动力,似乎都达到了一个“瓶颈”,即使再怎么省油,对于一台SUV来说,百公里油耗4升多都绝对算是绝佳成绩,这在汽油车时代是很难想象的。但是如今在比亚迪第五代DM技术加持下,关于油耗的认知,似乎又要被颠覆。
比亚迪第五代DM技术是比亚迪DM-i插电式混合动力的新技术突破,搭载的首款车型是比亚迪秦L,以及同步上市的海豹06 DM-i,这两款车型都是紧凑级轿车,NEDC最低荷电状态下百公里油耗2.9升,对于一台没有续航里程焦虑的插电式混合动力轿车,能进入油耗2时代已经非常了不起。
今天我们试驾的是最新上市的比亚迪宋L DM-i车型,官方指导价13.58-17.58万元,我们试驾的车型为2024款112km超越性,官方指导价15.58万元,作为一个全新车系,有什么不一样请随我来看。
先说一下宋L DM-i这个车型,其长宽高分别为4780/1898/1670mm,轴距达到了2782mm,定位是一款中型SUV。填补了宋PLUS和唐之间的市场空白,相比起宋PLUS来说长、宽、轴距都有了加大,外观和内饰也经过了重新的设计,更加简约时尚。
如果说宋PLUS是那种偏向“圆润”的运动风格,宋Pro是那种硬直线条的“肌肉”风格,那宋L DM-i则是二者的完美融合。最新的家族化设计语言,让前脸看起来更加的舒缓,银色装饰线条起到了很好的视觉修饰。
前后翼子板进行了外扩设计,并且拥有很深的筋线突显出SUV的力量感。最新样式的尾灯造型,点亮之后科技感十足,车尾的层次感也非常清晰。这个颜值属于老少皆宜,非常能打,各方面的比例都拿捏的恰到好处。
内饰的设计非常干净整洁,大面积的黑色反光装饰板没有那么多“累赘”的线条,中控屏幕为12.8英寸可旋转大屏,支持四音区语音识别,并带有面部识别功能。语音识别能力、反应速度,以及菜单逻辑表现非常出色,这一点比亚迪的每台车都同样具备。最大改变是中控台T型区,挡杆位置和手机无线面板位置进行了调整,拿取手机非常顺手毫无遮挡。
空间表现不必多说,更宽更长的车身,让后排乘客的乘坐也非常舒适。在试驾中我发现了两个小细节,第一是NVH静音表现非常出色,因为前排采用了双层隔音玻璃。第二是前后排座椅的坐垫,相比于宋PLUS和宋Pro都进行了延长,对大腿的承托更舒适。而且座椅两侧的支撑面积加大,背部的舒适感也得到增强。
下面我们结合实测油耗,来聊一聊宋L DM-i的第五代DM技术,先和大家说一下我们的成绩,工信部的NEDC最低荷电状态下油耗是百公里3.9升,而我们的最终成绩是3.11升。
这个成绩无需置疑,因为我们的行驶路线是绕城快速、城区路段,并且还经历了一小阶段的堵车。全程空调自动档,24度制冷风速中等,出发时的电量是20%,返回时电量是15%,行驶103.4公里,共消耗燃油2.95升。3.11升的百公里油耗,为消耗燃油数+燃油转化为电能的消耗数总和。
为什么那么省油?首先第五代DM技术采用以电为主的动力架构,但是在发动机上进行了优化,最新的1.5L插混专用发动机实现了全球最高热效率46.06%。我们普通燃油车的热效率一般也就是40%左右,而且起步时根本无法达到最高热效率区间,所以越堵车越费油。而第五代DM技术以电驱为主,起步依靠电机强大扭矩起步,发动机始终在高效区间运转,所以越堵车越有优势。
另一方面传统燃油车发动机要干很多活,包括带动空调压缩机、冷却系统、刹车助力泵、转向油泵、驱动车轮、电气化设备等等。而第五代DM技术发动机可以在高效区运转给电池充电,比亚迪的插混专用刀片电池来负责其它的设备负担,相比上一代技术,其电池能量密度提升15.9%,体积更小重量更轻。除了省油,费电也不行,EHS电混系统经过了重新设计,降低了摩擦阻力,使其功率密度提升70.28%,综合工况效率达92%。
除了解决了驱动带来的油耗问题和电耗问题,全温域整车热管理系统也是第五代DM技术的核心之一,它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成,协同作战,确保能耗最低。通俗的解释,就是整个车的热量,从机舱到座舱到电池,可以互相之间传递热量,没有热量浪费。这套系统可以让车辆在高温环境下,能耗最高节省10%,在低温下最高节省8%。
另外,电池的冷却技术也进行了优化,采用了第二代直冷技术,由第四代的T型冷板改为了如今的S型环绕冷板,并增加了主动均温技术,使得电池均温性能提升45%,能耗下降34%。开个玩笑一点的说,空气从主动进气格栅进入开始,在车内会经过一个复杂的流程,没有一个流程是多余的,而这么做可以大大降低车辆空调和电池工作时,产生的能量损耗。
关于能耗控制,机械物理相关的改进我们介绍完了,但是还有一个关于“大脑”的改进,第五代DM技术集成行业首个插混动力域控七合一,实现了功能复用,功率密度提升18.3%。用一颗高算力芯片来完成,相比之前芯片算力提升146%,大家可以理解为整个电控系统更聪明了,能精打细算。
所以我们跑到的百公里油耗3.11升,这个数据是真实的,就算是我们平时高速行驶,在电池电量低的情况下,也能保持一个超低的油耗水平。这就意味着,平时拥堵的城市通勤路况,你能做到比别人更省油,而到了节假日去野外短途旅行,满油满电1500公里也足够打一个来回,不用担心路上排队充电和排队加油的烦恼。
AM车镜总结:
宋L DM-i不是任何车型的升级产品,而是一个全新车系,外观和内饰都经过了重新的设计,而且空间更大,是紧凑级SUV消费者的升级之选。而搭载的第五代DM技术,也并不是一个简单的升级改进,而是发动机、电机、电池、电控等技术的全方位升级,通过更多新技术的整合,让SUV的百公里油耗进入3时代。
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