3人干5人活拿4人钱?奇瑞:误读!并非要求加班
“网上流传的内部刊物截屏中提到的人员效率‘345’策略,是一个绩效管理目标”。8月7日奇瑞集团新闻发言人金弋波针对近期网上流传的奇瑞要求“3个人干5个人的活拿4个人的工资”的传言作出上述回应。
近日,一张名为《集团公司2024年7月经管会会议精神》的截图在网络上流传,该图片疑似为奇瑞控股集团有限公司(以下简称奇瑞控股)经营管理委员会7月内部经管会会议内容截图,图片内容显示:“把加班问题落实到人事改善行动中,3个人干5个人的活拿4个人的工资,杜绝无效、没质量的加班。”
这被解读为奇瑞强制加班。此前,奇瑞曾因为加班时间上过热搜,这使得外界有人认为这是另一种形式的加班。不过,金弋波指出,所谓的“3个人干5个人的活拿4个人的工资”是早年一些公司探索管理创新的经验,目的在于提升工作效率和质量,并不是简单的工作量加减法和成本削减。
更重要的是,奇瑞“345”策略在提升效率的同时,特别强调了对员工的关怀,提升员工的幸福感。但网上很多言论都忽视了这些背景和内涵,完全解读错了方向。比如原文中提到“要研究人员效率、工作质量和工作能力提升,建立业务板块的人力效率模型,切记不可理解为简简单单的加减法,真正实现3个人干5个人活,拿4个人的工资。”
同时这份会议精神用大量篇幅强调要加强员工关怀服务,并在对领导干部的要求中,明确提出“要摒弃过去简单粗暴的人海战术、疲劳战术,全力打造‘幸福奇瑞’,要把员工当成家人一样看待,要对他们的健康幸福负责。”“要提高加班效率,坚决杜绝无效加班、没有质量的加班。”
实际上,“3个人干5个人的活拿4个人的工资”在此前也曾频繁出现在其他企业的管理策略中。这个说法最早由阿里巴巴创始人马云在2014年提出。“345策略”得到了包括华为、龙湖等知名企业的赞誉,这种体系的内在逻辑是为了引入高级人才、高绩效和高激励,以推动企业的增长。如果简单来说就是通过提供可量化可实现的高薪酬以吸引优质人才,企业可以通过提高人员素质和密度,从而实现更出色的业绩。
奇瑞目前是中国第二大自主品牌汽车集团。2023年,奇瑞集团年营收突破3151亿元,同比增长50.6%;汽车年销量188万辆,同比增长52.6%;出口汽车93.7万辆,连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。而今年1-7月,奇瑞集团已经累计销售汽车1296,380辆,同比增长45.4%。按照目前的速度,今年奇瑞将突破200万辆的目标。
有意思的是,在上述会议文件中还提到,(奇瑞)控股上半年的利润、经营性现金流等指标完成挑战目标,但营收、销量未达成目标且近两个月的经营出现较大偏差。因此下半年要全力开拓市场,想尽一切办法攻下各自的“塔山战役”。在上述文件中,奇瑞经管会要求要努力提升下半年经营,谋划明年更高目标。同时在特别是“失血严重”的业务板块,必须尽快止血止损。
此外,奇瑞强调下半年既要关注销量提升但更要关注单价和毛利率提升,该公司强调“毛利率提升1%,对企业的经营结果都会产生重大影响。”另一方面奇瑞表示,下半年还要坚持“做减法”,通过管理能力、效率提升和管理工具导入,把“分母”做小,各单位一定要用今年的资源,甚至更少的资源实现明年更高的目标,同时要持续夯实各项基础工作。
在这份文件中,还提到了奇瑞上市的事情,并指出目前上市正紧锣密鼓推进。奇瑞是国内唯一未上市的头部自主品牌。此前有消息称奇瑞汽车考虑最早2024年提交IPO申请,估值或达1500亿元。从奇瑞内部的消息来看,该公司今年提交上市申请的概率非常大。
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