5月10日，第一个“中国品牌日”，对汽车品牌而言，意味着什么？

前几日蓝鲸汽车接到一部分车主对于某车型的“投诉”，笔者被拉进了其中几个投诉群——QQ及微信群，人数毛估估约300人左右，他们都在向笔者反应自己的汽车手动变速箱异响，反复维修未果，于是走上了“维权”的道路。

直至今日，其中一位车主在蓝鲸汽车读者群反应：“湖北恩施一台BBD S（化）从八千公里修车修到17,000公里之间第一次换了双质量飞轮和柔性离合片。第二次换了半轴。第三次给我又换双质量飞轮。第四次给我换了变速箱总成。第五次给我双质量飞轮和所谓的228新柔性离合片（就是八根弹簧中带弹簧的。）现在问题依然存在。现在4S店工作人员车都不试就说车没有问题。为了这个离合异响去4S店不下二十次。所有的维修清单都在。”

这样的车主具体有多少，情况是否属实，蓝鲸汽车没有做过详细的统计。但从部分车主提供的照片看（照片如果没有作假的话），至少有“数人”干过在自己的车身上写上大字报“堵门”的事。

上述车主就是曾经“堵过门”的车主之一。其描述称：“堵过门。4S店报警当着派出所的警察叔叔的面给我说，我车修不好了我想怎么搞怎么搞。他们是正规的国企。这个我没有录音没有证据。但是我发誓如有半句假话不得好死”。——一个车主发出这样的毒誓，至少可以说明一件事：他没有获得应有的“善意”。

不过，反过来看，根据这位车主的描述，他并不是完全被“挡在门外”。从他的描述看，他的车已经修过至少5次，维修或更换的都算是大件，并且品牌4S店在维修的过程中，看起来并没有“刁难他”，采用了“换（全新的）”这样的策略，唯一的缺憾是“现在问题依然存在”。

数日前蓝鲸汽车报道该品牌的同一车型另一例车主的事件后，该品牌的多个渠道和部门，均积极的找到我们，希望得到该车主的信息和联系方式，蓝鲸汽车也积极给予了配合。目前该车主暂无反馈，但从事情本身来看，“积极处理，妥善解决”，这个信号大致不会差。

的确，中国的消费者，需要有更多这样的“善意”来对待，相关的品牌或能担当起“中国品牌”这四个字。

事实上，就汽车行业而言，不仅国产品牌，包括合资和进口品牌，譬如早些年的大众汽车双离合变速箱召回事件，以及近期的雷克萨斯NX200 CVT变速箱故障问题，其采取的策略往往是“主动维修”——大众汽车DSG问题爆发时，品牌4S会主动联络相关车主为其变速箱“免费软件升级”，而雷克萨斯的处理方法是针对出现相关问题的变速箱采取“直接更换”的策略，要说这些品牌不重视“消费者”，恐怕也不完全正确。但事情的结果如何呢？

2013年11月22日，某车主直接穿上印有“大字报”的T恤，闯入了福特汽车的展台，而当时该品牌高管正在举行发布会。该女士几乎是被 “揪”了下来。

图片来自大众网

2014年11月25日，同样是广州车展，速腾车主前往车展现场维权，不少车主被直接“抬”下了场。

速腾车主被“揪下场”，图片来自网络

这样的案例不在少数。如何“善待”消费者，从海外品牌，到“中国品牌”，都是大大的难题。

就汽车行业来说，“中国品牌”的崛起，是大势所趋。在逐步解决技术进步的问题之后，对消费者多一些“善意”，也许会让我们进步更快。

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