吉利化身玄铁,磨海外市场最利的枪
引言:如果说中国哪家车企能最先成为世界级的车企,那一定是吉利,机会都是留给有准备的人的,而吉利已经做足了准备。
走出海外?没那么简单
一辆车在一个国家或者一个地区卖的好很容易,但是你一辆车能在全球都卖的好很难,因为要考虑很多地区的气候,地理位置,地形对于车辆产生的影响,这些因素都是很复杂的,如果没有经过测试,那100%要出问题,出问题就会被当地抵制,海外市场就打不开。
这就是吉利为什么要设立很多全球试验基地,注意“全球”两个字非常重要,最近吉利的“吉利全球试验基地No.4吐鲁番高温试验基地”正式揭牌,这也是中国汽车品牌首个全球高温试验测试基地。
如果要走出海外,走向全球,质量绝对是最重要的一点,这就像给人的第一印象一样,第一印象不好,那么不好意思,我们可能不会再有交集了。
而为了做好自己的第一印象,吉利目前已具备了全球领先的整车、系统及零部件的试验验证能力,设立了很多全球试验基地,在国内行业也是相当领先的,因为别人没这么做的,真诚才是必杀技。
走出海外?没那么容易
另外,设立全球试验基地的目的,除了满足当地民众的用车需求,还要满足当地的造车标准。比如,吐鲁番高温试验基地内有很多的符合国标、欧标、美标的超级充电桩设备。
这项要求就很复杂很严苛了,目前吉利正加速布局欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域,在全球70个国家布局了533个销售及服务网点。一个国家一个国家地去做相关的标准绝对是一件费力不讨好的事,那么最省事也是最困难的方法,自然是做最高制造标准的车辆,以满足世界各国的需求。
在吐鲁番高温试验基地,最能体现的就是高温极限环境下的车辆行驶状况,毕竟唐僧师徒到了这里,也会被火焰山拦住脚步。
这个基地占地130万㎡,结合全球验证标准,制定了城市广场路、蛇形广场路、高速路、NVH特殊路面等13种高温试验验证工况,再加上前面提到的国标,欧标,美标的超充桩,几乎已经覆盖所有工况了。
加上模拟中东地区沙漠风沙侵蚀工况的测试,以验证车门密封性和轮胎抓地力。独有的扬尘测试,对整车密封性等进行测试验证。
这都展现了吉利对于不同地区车辆行驶安全可靠性方面的严苛性。
走出海外?没那么随便
最后这一点才体现出吉利作为一个世界级车企才有的素质。
众所周知,一辆车最重要的就是可靠性,只拿实验室数据来吹谁不会,真正用车的时候,才体现出什么车可靠。
吉利为了提高车辆可靠性,做了非常多的测试,而且周期很长,尤其是吐鲁番的高温测试基地,这个基地填补了智驾高温测试的行业空白,就是为了确保在任何情况下,车辆的稳定性。
除了严苛,吉利全球试验基地的另一个特点是测试项目非常多,周期非常长。
首先一般车企都是测试硬件项目居多,而吉利知道,新能源汽车,软件也同样很重要,所以吉利针对硬件+软件两个层面进行了全维度的验证测试。做了超1600项功能测试用例,还有超80万仿真测试里程、150万真实道路测试里程,测试标准和严苛程度绝对是远高于行业水平。
从这里我们就可以看出吉利试验基地的特点:试验项目非常多,试验周期特别长,试验场景也特别广。
这才是一个世界级车企所具有的严苛素质。
结语:我们开头说“吉利全球试验基地No.4吐鲁番高温试验基地”,那一定还有其他的试验基地,加上杭州湾总部试验基地、上饶领创试验基地、黑河高寒试验基地,这四个试验基地,杭州很好理解,吐鲁番极热,上饶多山,黑河极寒,这就覆盖了很多环境。
在研发测试上的全面性,严苛性,测试周期上可以说是遥遥领先于其他车企。
并且除此以外,吉利将在国内外建成16个试验基地,那时候吉利就真正成为世界级车企了。
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