E-NCAP五星安全,4.9米插混MPV,比E8便宜,230km续航,配小桌板+冰箱
最近传祺E8油电混动车型又上市了,中型MPV阵营开始变的更热闹了,不过鉴于油混车型还要缴纳一笔不菲的购置税,难免会让消费者在选择时将目光转移,投向插电混动MPV,其实中型插混MPV并不止传祺E8一款车型,之前上汽大通也推出了一款大家7超混版车型,搭载1.5T插电混动系统,官方指导售价19.99万起,比传祺E8的插混版起售价格还要便宜近1万块。
上汽大通在国内存在感不强,不过在欧洲以及中国香港地区名气还不错,不少明星选择了上汽大通的MPV车型,个人认为它的核心卖点之一就是安全,毕竟是源自欧洲的品牌,如今也在征战欧洲市场,车型在研发时参照欧洲五星安全标准打造。
2024年Euro NCAP安全碰撞测试中,大家7又一次高分通过了五星安全认证,在正面全宽刚性壁障碰撞、侧面移动变形壁障碰撞、侧面柱碰撞和追尾鞭打四项测试中获得满分,成为新版Euro NCAP实施后,首款也是唯一一款斩获四项满分的MPV。
大家7采用超高强度笼式车身结构,白车身部分的高强度钢占比超过80%,超高强度钢占比达到27%,车身抗扭转刚度为28050N·m/deg,另外配备了2.89米的超长侧气帘,覆盖长度达到了轴距的97%,基本上覆盖了1到3排的座椅。
尺寸上,大家7超混的长度为4907毫米,宽度1885毫米,高度为1756毫米,对比传祺E8插混版,长宽高都要略小一点点,不过轴距却是达到了2975毫米,比传祺E8长了45毫米,车内采用7座布局,二排提供2个独立座椅,支持前后调节和靠背角度调节。
空间方面,车内垂直净高度有1200毫米,所以三排座位的头部空间表现都挺优秀,二排座椅调到最后的时候,可以轻松翘起二郎腿,高配车型有腿托,展开可以用比较放松的姿态躺着,适当调节二排座椅,三排成年人乘坐也能有1拳左右的腿部空间余量,表现不差,就是受车宽和车轮的限制,三排座椅的横向宽度一般,3个人乘坐有点挤,长时间坐着不太舒服。
采用宇宙星盔前脸设计,车头封闭式格栅方正大气,造型硬朗,配有贯穿式的LED灯带和竖向布局的LED大灯组,颜值不低,侧面撞色车顶看着也挺时尚的,不过C柱之后的车窗线条做了下沉式设计,连带着腰线也是这样的设计,看上去还是略微有点别扭,车尾没什么槽点,方方正正的样子,提供倒T型灯组,中间的MAXUS字母也可以发光,还是很有辨识度的。
内饰很有新能源特点,配三连屏贯穿整个中控台,三块屏幕都是12.3英寸且是全系标配,内置8155芯片,搭载斑马智行互联系统,支持语音识别控制和手机APP远程控制,支持选装电子外后视镜,不过个人建议别选装,作用提升不明显且需要时间适应,内饰配色有月影灰、棕色/白色、星空黑、黑色/棕色等颜色供选择,前面两个配色居家温馨,后面两个配色稍显沉稳,高配车型提供二排小桌板和扶手箱内0-50℃智能压缩机冰箱。
大家7超混搭载1.5T插电混动系统,由1.5T混动专用发动机和1挡DHT混动专用变速箱组成,采用P1+P3的混动构型,发动机最大功率110千瓦,驱动电机最大功率176千瓦,电机扭矩390牛·米,最高车速180公里/小时,配24.7和39.7千瓦时电池组,对应的CLTC工况纯电续航里程分别为130公里和230公里,馈电油耗6.15升/百公里。
支持快充,30分钟可以将电量从20%充至80%,提供6.6千瓦的外放电和2.2千瓦的内放电,底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架,比传祺E8的后悬结构要好,不过三排座椅确实没办法放平,放倒之后跟后备厢之间有着巨大的台阶。
一共10款车型在售,低配车型基本配置够用,就是双侧侧滑门为手动,可以考虑选装双侧单侧电动侧滑门就够用了,想要配置丰富选中高配能满足需求。
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