18.99万起,大5/6座可选,奇瑞风云T10直面比亚迪唐
2024年的新车产品数量激增,除一少部分以“驾控”娱乐性、可玩性为主的车型外,几乎整个汽车市场中的新车型,都是围绕着“家用”市场打造,所以对于家用日常出行的体验感方面,近两年确实在飞速进步。
7越25日晚,奇瑞旗下全新中大型SUV——风云T10正式上市,该车此次共推出3个配置,售价区间为18.99-22.99万元,新车最具特点的便是拥有5座、6座可选,在近两年的家用SUV市场中,大六座已经成为很多家用消费者非常青睐的选择,所以风云T10 也非常聪明的给予了消费者“自选”的可能性,看得出来风云T10的用心。
而这款来自“理工男”技术控的奇瑞品牌的风云T10,究竟给消费者带来了怎样的新产品呢?
家用市场的搅局者
前文一直在提及家用市场,所以在剖析风云T10的产品时,我们也带着以家用为主的需求来出发。
首先是设计方面,新车采用了奇瑞插混的传承式家族化设计风格,无边界的大尺寸前格栅,搭配直瀑式的元素进行点缀,与导流槽形成了相对简约、时尚的外观设计。
该车尺寸为4850/1930/1712mm,轴距为2820mm,定位为中大型SUV,基础款车型为5座,在中配和高配车型上,可以选装6座版,给予消费者在日常使用中,可以根据自身的需求进行选择,6座的车型,更多以4座出行为核心,大4座布局时,确保每一位驾乘人员都可以达到舒适性最大化,而第三排则更多的为紧急出行时的“应急”方案,但如若真的有6座出行的需求时,5座也的确无法替代,所以用户可以根据自身需求选择。
在内部设计中,风云T10采用全液晶仪表盘+悬浮式中控屏组成,整体的设计元素也趋向于简约风格,搭载怀挡的设计,使得整车更加整洁和简约。同时座舱芯片上,该车全系搭载高通骁龙8155座舱芯片,确保了系统运行的流畅性,和AI交互的拓展性,同时支持4区域的语音独立控制,为了更好的方便用户的互联体验,该车全系均支持CarPlay和HiCar两大互联生态,所以对于用户的座舱智能化体验,显然风云T10也下足了功夫。
同时该车为了更好的舒适性,根据车型不同,配备全景天窗、10气囊、540度全景影像、前排座椅通风和加热、AR-HUD抬头显示、256色氛围灯、14个索尼品牌扬声器以及感应式电动后尾门等多种配置,尤其是对于户外的拓展性,风云T10还支持对外6.6kW的对外放电功能,如若户外露营、野餐,甚至摆摊等需求时,风云T10也完全可以hold住。
而在动力方面,风云T10由1.5T发动机和电机组成的C-DM插电式混动系统,发动机热效率达到44.5%,最大功率为115kW,峰值扭矩为220N·m,而在电机方面,两驱版电机总功率为165kW,电机峰值扭矩为390N·m,而四驱版上,电机总功率为340N·m,电机峰值扭矩为700N·m,零百加速可以达到4秒级,可见四驱版的动力实力。
而在电池方面,三款车型均搭配34.46kWh的磷酸铁锂电池,电池来自于宁德时代提供,在两驱版车型上,CLTC工况下纯电续航里程可以达到210km,而四驱版车型在CLTC工况下,可以达到200km的续航里程,如果日常通勤代步,假设每天通勤往返为50km,该车也可以完成一周两充的使用体验,确保了经济和便捷性的平衡最大化。
在混动结构中,风云T10搭载的为奇瑞3挡DHT混动专用变速箱,因为挡位的结构化,虽然电机的功率也可以完成绝大多数的驱动作用,但电池进入亏电状态以后,3个挡位则可以更好的突出发动机在亏电状态下的作用,所以即便亏电进入到高速状态,该车也仍旧可以拥有一个相对很稳定的动力输出,所以这也是风云T10的一大核心特点。
所以根据产品特点来看,风云T10显然是想做在20万级的中大型大六座SUV中的插混佼佼者,目前更多家用大六座车型均为增程式结构,所以对于想买插混有变速箱结构的用户而言,选择的范畴相对较少,所以风云T10则给予消费者更“丰富”的选择。
写在最后
风云T10的登场,是传统品牌对于家用,对于用户需求的全新篇章,而风云T10也并非像很多新势力品牌一味的模仿,反而更多坚持自己的特点进行产品布局,尤其是在混动系统结构和底盘调教等多方面,奇瑞都有着丰富的经验和技术积累,所以在风云T10上市以后,相信会对20万级家用SUV市场带来全新的生机,期待该车上市以后大批量交付的市场数据,值得期待。
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