13.58万起,百公里亏电油耗3.9升!宋L DM-i上市
秦L DM-i围剿的是A级合资燃油汽车,那么宋L DM-i的到来,似乎预示着『留给合资燃油SUV的时间,越来越少了』。
7月25日,比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市,新车基于新技术、新平台、新标准打造,百公里亏电油耗低至3.9L,满油满电综合续航超1500km,将秦L DM-i在A级轿车市场中的『鲶鱼效应』,带到了中级SUV领域。
宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本,共5款车型,售价13.58万~17.58万元。权益方面依旧实在,包括金融礼遇、智联礼遇等6大板块,详情见海报。接下来我们一起来看产品亮点。
油耗:第五代DM
作为首次搭载第五代DM技术的SUV车型,宋L DM-i依旧带来了极低的油耗。据悉,新车百公里NEDC亏电油耗仅3.9L,亏电油耗只有同级燃油车的一半左右,跑得越多,省得越多。极致低能耗带来超长续航,宋L DM-i满油满电综合续航达1500km,相比同级燃油SUV一箱油只能跑600km-800km左右,可谓『一次补能抵过两次』。
从动力参数来看,混动发动机依旧是BYD472QC,也就是1.5L、热效率46.06%的那款,峰值功率74kW,峰值扭矩126N·m。而EHS的混动电驱总成则只有一套,即是秦L DM-i车型中那套高功版本(160kW/260 N·m),关于第五代DM-i的技术介绍,我已经写了好多,这里不展开赘述,若对2024年全部的DM产品感兴趣,可移步此前的长文:《比亚迪到底有几套混动系统?》
驾乘:新插混平台
宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造,新车长宽高分别为:4780*1898*1670毫米,轴距达2782毫米,比途观L Pro(4735*1842*1682毫米)更长更宽,故此,被网友『大』宋。新平台还带来了纯平后排地板、超宽横向空间以及超大后备箱,后排放平后能成为『床车』等,这些对于比亚迪而言,应该算是新平台的『基操』。
除了舒适的大空间,比亚迪向来是听劝的,新一代插混整车平台赋予宋L DM-i高性能底盘架构,前麦弗逊、后四连杆独立悬架和FSD可变阻尼减振器的组合,值得各位线下试驾好好尝试一下。此外,低至35.9米的百公里制动距离和5.42米的转弯半径,驾控方面,较之前代产品,会有较大的提升。
安全:新五星标准
宋L DM-i基于最新版 C-NCAP五星安全标准打造,新车车身高强度钢占比75.7%,镀层板比例达76.9%,车顶抗压力超过9.7吨,全系标配7气囊,除6个常规安全气囊外,还配备同级少有的前排远端气囊,能有效减少因二次碰撞造成的伤害。
在主动安全方面,新车搭载DiPilot智驾辅助系统,带来L2级智能驾驶体验,支持ILCA拨杆变道、ICC智能领航、APA自动泊车辅助、AEB自动紧急制动、BSD盲区监测等约20项智驾辅助功能,还提供同级少有的DMS驾驶员监测。应该说,能用的,好用的,都给上了。
设计:越开越顺眼
宋L DM-i的设计,官方称之为『新国潮龙颜美学融合东方神韵和现代科技』。外观设计向来是『萝卜青菜各有所爱』,而我的描述通常只有两种——『顺眼』和『不顺眼』。这方面的确不是我的强项。硬是要说的话,我觉得新车设计在王朝系设计和海洋系设计之间,找到了一个不错的平衡。不知道大家有什么看法,我们评论区聊。
此外,新车提供四种外观颜色,分别是冰珀青、法翠蓝、茶晶灰、润玉白,灵感全部来自中华名瓷。其中法翠蓝(上图)又名『孔雀蓝釉』,源自官窑名瓷之色,高级感不错,建议大家线下看实车。
说实话,宋L DM-i的内饰让我眼前一亮,没有『健身房元素』,趋于干净和素雅,官方称『以宋代庭院艺术为灵感』,我觉得多少是有几分道理。不过副驾智能3D景深氛围灯以及门板扶手等多处的31色氛围灯,似乎又迎合了不少人的需求。
汇总起来一句话,作为一款可能会成为新国民SUV的车型,设计上必然是一种对大众审美总量的平衡。而我觉得这车属于越开越顺眼的那种。
智能:DiLink 100
宋L DM-i搭载DiLink智能座舱高阶版-DiLink 100,据悉车机搭载6纳米制程芯片,算力136k,跑分超54万,领先行业常用的7nm制程8155芯片。
此外中控屏幕也更大,15.6英寸自适应旋转悬浮屏,依旧支持横屏看电影、竖屏刷抖音,100%兼容手机生态,还能分屏使用。此外,26英寸W-HUD,可显示导航、车速、来电、档位切换、ADAS提醒等重要信息,属于『用过就回不去』的配置。
宋L DM-i全系还标配手机NFC车钥匙、全场景智能语音、车载ETC、智能上下电等配置,以及VTOL移动电站搭配一键露营模式。这些配置在此前的车型上我们也展开介绍过。总得来说,比亚迪给的都是『实在』的配置,重在『我给,你会用;谁用,谁点赞』。
邦点评
讲真,光7月25日一个晚上,深蓝、比亚迪、奇瑞三家同时上新车,还都是SUV,价格端咬的也那么紧,不得不感叹,当下的新能源汽车市场是真的卷。不过三场发布会中,我依旧非常喜欢比亚迪的『格局』环节。
这次狠狠地点名了哈弗H6,其在当年成为自主品牌抢滩登陆SUV市场的重要标志,同时也回顾了包括长城、长安、广汽、吉利和比亚迪等自主品牌SUV相继发力后,自主品牌的市占率,在过去十多年中,从不足28%,到了如今已牢牢站稳了半壁江山的历史。
虽未喊出『在一起』,但比亚迪的态度还是挺明确的。而从秦L DM-i到今天的宋L DM-i,比亚迪显然是将矛头对准了同级的合资燃油车,更可怕的是,比亚迪目前似乎已经在保有量最大的10-20万级市场中,站住了脚跟,并快速地扭动其鲶鱼的身体。站在合资品牌的角度来看,实在是异常难受。
不过,我们作为消费者,自然可以乐呵呵地看着,然后用更少的钱,买到性价比更高的车。
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