汽车产业的变革，往往会使企业竞争的锚点也发生偏移，在被流量主导的时代下，如何完成一套博眼球的动作让人乐此不疲，一些难以为流量服务的板块却渐行渐远。

包括前些年被众多车企争相抢占的CSR赛道，也是一样。

在汽车圈，曾经有一段时间CSR是极为抢手的“热词”，因为“积极承担企业社会责任”这个标签对车企来说是绝对的加分项，无论从公信力、市场口碑、影响力等多方面都能起到正面的形象引导，企业和社会都能受益。

但随着这些年行业遽变，相较于可以起到立竿见影效果的流量战，CSR这种难以短时间内“变现”的项目鲜少被提及。当然，也恰恰因为如此，反而更能体现出那些一直坚持CSR企业的可圈可点之处。

坦白说，承担企业社会责任并不是投资回报率多高的事情，唯有发自内心、细水长流的去做CSR，才能发现其中的含金量。就这一点而言，目前仍在坚持贯彻CSR项目的企业最有发言权，而这些企业、这些事也不该成为行业关注的荒芜地带。

十年公益，捷豹路虎行耕不辍

作为捷豹路虎“公益行”中持续时间最长的项目，7月，捷豹路虎青少年视力关爱陕西行继续在延安启动。本次项目共捐款达340万元，主要用于在陕西全省开展眼疾患儿手术救治、近视防控讲座、眼科仪器设备及护眼包捐赠等，此外，还会为基层医师提供视力筛查和眼科专业培训，预计惠及省内上万名青少年儿童。

从2014年以来，青少年视力关爱项目累计已经帮助到了全国十个省份共33万名青少年，而2014年也正是捷豹路虎梦想基金设立的那一年，到现在已经持续了整整十年的时间。

除了青少年视力关爱项目，捷豹路虎在这过程中还先后开展“捷豹·托特纳姆热刺校园足球项目”和“梦想课堂”等多个公益IP项目，累计投入近1亿元资金，并带动了经销商和车主以及企业员工参与其中。

令人印象深刻的是，在位于上海的捷豹路虎中国办公室内，经常会不定期举行公益文化分享会，发布CSR文创周边，还开设了CSR主题的会议室和咖啡厅，耳濡目染中每一位员工也成了CSR的践行者。

作为捷豹路虎中国首席执行官，潘庆常说，“一家企业做一次公益项目不难，启动100个项目也不难，最难的是专注和坚持，真正的用心在十年里做好一件事。”所谓不积跬步无以至千里，对于捷豹路虎来说，公益已然成为捷豹路虎重塑未来战略中的关键一环。

文化保护十八载，宝马行稳致远

当新势力们忙着对BBA进行价格施压，宝马的企业社会责任也并没有断档。近日，“BMW 中国文化之旅大运河文化保护教育公益项目”正式启动，此举被视作非遗保护与推广的又一注脚。

对非遗的关注，源于宝马在华18年的经验积累。实际上，宝马从2005年就开始了CSR的项目推进，并在2008年建立了中国汽车圈内首个企业公益基金，主要聚焦BMW中国文化之旅、BMW儿童交通安全训练营、BMW美丽家园行动-生物多样性保护、BMW童悦之家这四大公益板块。

其中“BMW中国文化之旅迄今已经探访24个省市，6大国家级生态保护试验区，还资助了近1000名非遗传承人，为保护中国文化、“输血”非遗资产提供了非常大的助益。

对于宝马来说，中国始终都是最重要的市场，若要在这片土地谋求长期发展，那么依靠中国也需反哺中国，这才是能够实现良性循环的经营之道。
回顾宝马在华30年的成功，与CSR文化建设同样息息相关，这是长期主义下积累的相对优势，也是宝马的内在软实力。

福特守住初心，建设更美好的世界

从2000年开始，福特中国的CSR项目就相继进入人们的视野，从福特汽车环保奖、到福特员工志愿者行动、到福特优行创新挑战赛、再到前不久刚刚发布的福野守护计划，现在四大板块已经重组为“福特更美好的世界”这一公益主体。

同样在7月，福特中国携手福特纵横销售渠道在厦门举办了“福野守护计划”成立以来的首场应急救护培训活动，目的是对车主和当地社区居民进行体系化的灾害应对、以及救助技能的专业培训。6-7月正是福建暴雨多发季，福特此举无疑能最大程度防患于未然。

说回与福特深度链接的标签“环保”，福特的公益成就也是肉眼可见的。据了解，截止去年年底，福特汽车环保奖已经累计资助超过500个优秀环保机构和项目，为来自560家环保组织,提供累计超过5110小时的能力建设培训。

按照计划，今年福特还将进一步聚焦生态旅游，为具有示范性生态旅游项目提供支持。在福特中国传播及企业社会责任副总裁杨美虹看来，优秀的生态旅游项目可以进一步促进周边产业发展，培养本地人才，反哺生态保护工作，促进可持续发展。

值得一说的是，杨美虹此前在大众、宝马都有深度参与CSR项目，长期积累的公益经验和行业见解也将为福特CSR项目提供有效动力。

聚焦减碳，大众为中国构筑绿色长城

作为中国最早的合作伙伴之一，大众汽车在中国市场已经走过40年，置身新浪潮下还能守住地位，不能不归因于与中国市场的同频共振。如今，大众积极投身转型新能源的同时，在中国的减碳行动也仍在有条不紊的进行中。

作为大众汽车履行绿色责任的重要举措，于2021年启动的“绿带行动”已经来到了第四个年头。两个月前，大众中国走进内蒙古巴彦淖尔这个土地沙化和荒漠化最为严重的地区，共种植85万棵梭梭、沙枣等适生树种，以400万平方米造林面积尽力消除巴彦淖尔市区内最后一块零星沙地，有效了改善了当地生态环境。

据了解，大众汽车目前已累计种植340万棵适生树种、实现造林1600万平方米、惠及居民超28万人。而按照更长远的计划来看，绿带行动将持续10年一直到2030年，这期间会在中国北部实现4000万平方米的造林面积。

在大众汽车可持续发展战略中，绿带行动被视为核心组成部分。因为大众的目标是，要在中国构筑起北方生态安全的绿色长城，而此举无疑也是呼应新能源转型、“告白”中国市场的重要表现之一。

写在最后：

或许很多人不理解，做公益既不能带来短期高额的回报，还会耗费资金物力，也并非是企业经营的必行之举，但是为什么有些企业还在十年如一日的做这些事？

答案很简单，在商业社会中，不仅仅有真金白银的利益往来，企业格调和车“格”同样重要，公益能带来的是情感共鸣、价值传递，这是更高级的战略打法，用落地一点的说法来解释，那就是真正为这个市场不计回报付出的企业，总会为自己在用户心中挣来一个加分项。

但CSR是一项长期事业，不是一锤子买卖，以上我们所盘点的企业中，已经通过长时间的坚持令CSR渐成体系，就像环保之于福特、文化之于宝马、青少年之于捷豹路虎一样，已然借助形象标签形成了企业层面的差异化优势，相较于产品来说，这种竞争力同样不可或缺。

现在都在说推举老板当网红是一种新的流量引力，但CSR又何尝不是一种更有意义的长期事业呢？

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